Канал имени Москвы и путешествия вдоль него

Поит, снабжает и освещает Москву

Канал имени Москвы приводит в Москву около 60% потребляемой воды и множество важных грузов с Волги – стройматериалы, лес, уголь и зерно. Его вода работает на нескольких ГЭС и дает электроэнергию – в том числе, для подъема воды. По каналу ходят рейсы до Санкт-Петербурга, Перми, Уфы, Астрахани, Ростова-на-Дону.

Трасса канала начинается на правом берегу Волги около Дубны и на протяжении 73 км поднимается по северному склону Клинско-Дмитровской гряды на высоту 38 метров к водоразделу, где создано пять водохранилищ – Икшинское, Пестовское, Пяловское, Клязьминское и Химкинское. Затем вода спускается на 36 метров к точке соединения с Москвой-рекой. Все шлюзы канала имени Москвы одинаковы по размеру и устройству. Длина камеры шлюза составляет 290 метров, а ширина 30 метров.

Длина канала – 128 километров, ширина по поверхности – 85 метров, по дну – 45 метров, глубина – 5,5 метров. На нем имеется 11 шлюзов, 8 земляных плотин и 3 железобетонные, 8 ГЭС, 7 железнодорожных и 12 шоссейных мостов, 2 туннеля, 2 тросовые паромные переправы для автотранспорта – всего более 240 разных гидротехнических сооружений. Особенно красивы и оригинальны шлюзы № 7, 8 и 9, а также Карамышевская плотина. У входа в канал имени Москвы лицом к шлюзу стоит гранитный Ленин. Рост Владимира Ильича вместе с постаментом – 37 метров. Раньше напротив Ленина располагался Сталин, но при Хрущеве эту статую уничтожили.

Построен руками заключенных быстрее, чем Суэцкий

В 1930-е годы Москву-реку у Кремля можно было перейти вброд, городу критически не хватало воды. Работа над строительством канала имени Москвы началась в 1932 году и длилась 4 года и 8 месяцев. Для сравнения: Суэцкий канал, который длиннее лишь на 30 километров, строили 10 лет. С территории, по которой проложили канал, эвакуировали около 200 деревень – более 7000 домов.

Для строительства канала был создан лагерь Дмитлаг, крупнейший строительный лагерь сталинской эпохи, управление которого находилось в Борисоглебском монастыре. Заключенные копали землю вручную, перебрасывая ее лопатами по цепочке, возили на деревянных тачках. В советской литературе упоминалось, что при строительстве применялся 171 экскаватор (при постройке Панамского канала их было всего 50), 160 паровозов, тысячи автомобилей. Но ряд современных исследователей сходятся во мнении, что достаточный парк техники появился только под конец строительства. Утверждать это сложно: архив Дмитлага был уничтожен при эвакуации осенью 1941 года.

По этой же причине нельзя точно сказать об общем количестве рабочих. По неофициальным данным, за все время через стройку прошло более миллиона человек. Количество погибших разнится от 20 тысяч человек по официальным данным сталинского времени до более чем 300 тысяч по неофициальным.

Музей истории и современности канала им. Москвы

В интернет можно найти частные предложения водных экскурсий по каналу на небольших комфортабельных катерах. Как прокатиться по каналу на белом теплоходе, рассказано тут, тут и вот здесь. Бюджетные малые водные поездки предлагают по этой ссылке, опыт таких плаваний изложен в этом тексте. Велосипедные турне тоже в наличии: раз, два, три.